Consignes à connaitre SVP, merci.

Principe pour chaque mission : le pilote doit rentrer en vie... avec son appareil de préférence.

1 ere Phase

Après démarrage de votre appareil :

1- réglage de la radio :

sur la fréquence perso avec l’ailier ou le leader (383.00 pour les F-16 etc..…) et vérifier que la communication est correcte

2- vérification de l’emport d'armement (cf consignes du briefing) et autres sur cette même fréquence via le leader.

3- Signaler à son leader quant vous êtes prêt sur fréquence ailier-leader, (accessoirement allumer votre feu de taxi).

2 eme Phase

1-Attendre le feu vert du leader avant de s'avancer sur le taxiway

2-Le leader signale son roulage via la fréquence Tour (aérodrome), puis à votre tour (ailier) de vous signaler.

3-Le leader signalera être au point d’arrêt piste ... l’ailier ne dit rien (mais a le droit de respirer).

4-Le leader s'assure que personne n'atterrit ou ne décolle et signale son entrée sur piste....l’ailier ne dit rien (mais peut toujours continuer à respirer).

Si vous êtes à plusieurs ( ex:4 ) , le quatrième signalera sur fréquence perso qu'il est prêt, puis le trois, idem le deux et en dernier le leader signalera décollage.

3 eme Phase

Le leader signale qu'il est en l'air sur fréquence perso (ailier-leader), puis les autres ailiers font de même.

A l’issue, le leader signale sur la fréquence de la base (aérodrome), que les 4 appareils sont en vol... au revoir et « fly safe ».

1- Signaler votre approche sur la fréquence de la base (ou autre selon les mission, ex:avec la BJ).

2- Vérifier via la touche F10 si personne n’est dans la boucle d’atterissage.

3- Si vous le souhaitez, faite un passage au Break ou faites un Patern (vent arrière, étape de base, final).

4- Toujours sur la fréquence de la base signalez :

-Quand vous vous êtes en approche finale

-Qaund vous vous êtes posé au sol (sur la piste).

-Quand vous avez libéré (délivré) la piste : « Piste dégagée ».

S'il y a du monde dans la boucle en phase d’atterissage : restez de préférence dans une altitude de sécurité (10 000 pieds sauf consigne particulière) et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre (tant pis pour ceux qui ont une montre numérique).

-Le leader signale la fin de mission et vous rentrez ensemble (on est une équipe unie).

-Si vous êtes en bingo (pour le carburant pas le loto), vous devez le signaler au leader : lui seul prendra les dispositions.

-Si plus de carburant, essayez (pour le fun, mais risque minimum) d’atterrir sur une route.

-Si vous êtes « limite » en armement : signalez-le à votre leader (et non pas au Lidl) et rentrez avec un minimum de missiles pour votre sécurité.

-Ne jamais rentrer seul si vous êtes en territoire hostile, normalement vous devez être accompagné d'un autre appareil.

-En cas d’avarie importante : Signalez là pour le bien de la mission à votre leader (en cas d’avarice :rien à signaler à votre leader)

Les décisions sont prise par votre leader (c’est pour ça qu’il est chef), MAIS vous êtes le seul maitre à bord et vous seul aurez le dernier mot pour votre sécurité… bien sûr il faudra signaler votre décision (et remplir le formulaire A456-7 bis en 4 exemplaires à la fin de la mision).